BOEING 747正式停產

告別「空中女王」

因應民航市場的轉變,以及飛行成本效益的考量,無論是空中巴士公司的「超級珍寶」A380,抑或波音公司最引以為傲的747客機,始終亦敵不過時代洪流。繼A380於2021年停產,波音公司去年12月6日在華盛頓EVERETT廠房完成最後一架747組裝之後,亦宣布一代「空中女王」(QUEEN OF THE SKIES) 的生產線從此劃上句號 (1969 – 2023),某程度上,也是象徵四引擎廣體飛機 (WIDE BODY AIRCRAFT) 時代的告終。雖然747-8系擁有驚人的載客量 (只有經濟客位配置更可載客達660名),不過747-8最後的買家-美國航空貨運公司ATLAS AIR所訂購的,則是747-8F的貨機版本,而波音公司亦已於1月31日期間,正式把最後一架747交付予ATLAS AIR,並投入貨運服務。

1970年一月,首架波音747-100客機正式投入服務。
1970年一月,首架波音747-100客機正式投入服務。

女王的誕生

六十年代,泛美航空公司創辦人JUAN TRIPPE與波音公司老闆BILL ALLEN的一場牙骹戰,造就了空中女王747珍寶客機的誕生。但礙於當時波音公司的研究經費主要都運用到超音速客機計劃,以及太空總署的「阿波羅計劃」之上,於是工程師JOE SUTTER就把公司原本用於美軍大型運輸機項目的方案,改造成廣體、雙通道的747-100客機設計,並於1969年二月正式問世。正因為747最先是以運輸貨機為藍本,遂衍生出DOUBLE-DECK的雙層設定,載客量不但較當時主流的波音707客機高出兩倍,747頭等艙附設的IN-FLIGHT BAR、主題佈置,更是帶來了全新的飛行體驗。而全球首個IN-FLIGHT VIDEO GAME以及BACK-OF-SEAT SCREEN (裝設於前座椅背的獨立屏幕),其實最先亦是安裝於747客機之上。