INNOVATION OF ZERO MONDRAKER SUMMUM 2012

回看百多年前的單車，會發覺現今單車的雛型早在那時已經定下，例如鏈條傳動的方式、前後尺寸相同的輪胎等特徵幾乎跟現代相同。然而從基本形態衍生出來的種類就難以估算了，其中重要的一個系列便是MTB，試想廿年多前的初代越野單車，仍是水平上管兼沒有避震前叉的。比起公路車，越野車的發展更為快速，今次介紹來自西班牙的MONDRAKER，就是在常見系統之外獨自發展出一套車架的公司。

零式避震
SUMMUM是MONDRAKER DOWNHILL落山車架的旗艦型號，分成PRO版及這次介紹的「普通」版本，兩者的車架是一樣的，只有零件不同。而在MONDRAKER所有系統的越野車上，都用上一個名為ZERO的獨家避震系統，其後三角有兩個槓桿位，分別靠近中軸及坐管上部，並連接兩個獨立避震，使整個後三角可上下浮動。使用這種技術有四個好處，首先是功率傳導零損失，踩踏板的力量全數傳到後輪，而不會被後避震消耗掉；其次是車鏈不會因避震動作而變動，不會做成KICKBACK；第三就是剎車力量不會傳到避震，因此剎車時避震仍能全力運作；最後也是最重要的基本避震能力，能維持加速力之餘，把顛簸都化整為零。

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細部調節
除了上述的避震系統外，SUMMUM另一強項就是隨車附送的一組微調部件，令車手可隨場地、天氣，或個人習慣去改動後輪的前後位置以及頭碗的傾斜角度，對講究細節的玩家來說無疑非常吸引。你或許會以為，集這許多功能於一身的SUMMUM將會非常重，那就大錯特錯，經過幾何計算的管材設計，使它只重16.5公斤，在落山賽車中算是輕的一類。不過光用文字圖片說明還是難以讓人了解，碰巧MONDRAKER香港代理有意搞試乘會，有興趣的人不妨到門市直接查詢。

車架：Summum Stealth alloy Zero Suspension System 210mm‧尺寸：S/M/L‧後避震：Fox RC2 241x76mm‧前叉：Rock Shox Boxxer RC 200mm‧頭碗：FSA IS-2 1-1/8"‧鵝頸：M-Decline Integrated 50mm‧把手：Mondraker Anodized DH 31.8mm 780mm‧握把：Onoff Diamond close end‧坐管：Easton EA-30 Offset 31.6 350mm‧坐椅：WTB Silverado Comp‧剎車：Formula RX 203mm‧剎車把：Formula RX‧輪圈：Dt F630‧花鼓：Onoff Disc Pro DH‧輪胎：Kenda Nevegal 2.35 stick-e‧齒盤：Truvativ Hussefelt 1.0 165mm 38T‧中軸：Truvativ Howitzer XR‧車鏈：Sram PC-951 9s‧前變速：Chainguide E.13 LS1‧後變速：Sram X9 Short cage 9s‧變速把：Sram Trigger X7‧飛輪：Sram PG-950 11-26t 9s

$43,400 極輪單車 2381-2289

INNOVATION OF ZERO MONDRAKER SUMMUM 2012

車架管材用自家STEALTH技術設計，外形雖怪，其實各有其意思

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ZERO避震系統的細節，在其他車上不會見到

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配件也必需可靠才行，ROCK SHOX前叉則勝任有餘

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線材走內線，實用又美觀