BY BICYCLE HELMZ H1X

東區走廊橋底開發計劃正收集意見，有團體提出該路段可以行人與單車共用，原本是個理想的畫面，可惜以政府「少做少錯」的個性，筆者實在不敢抱持希望。不過要是真的成事，那麼以單車代步的人勢必增加，如要找優秀的城市車，必須向日本取經。原因？看過這部HELMZ H1X的介紹便會知道。

單車生活
本年頭八個月，因單車意外而死亡的人已達10人，政府在回應時仍不斷重申固有立場，如今還要他們增設港島單車徑，鼓勵更多人踩單車，不是更把麻煩堆上身？話雖如此，觀乎假日的單車徑，騎車者的態度也有必要改善。唯有合理的政策，良好的國民質素，才是減低意外的秘訣。HELMZ計劃正是這種背景下延生的產物，車胎大廠BRIDGESTONE看到日本人上至老年人，下至小學生，都把單車當作交通工具，為讓年輕人突出自己，莫再隨便踩一輛淑女車上街，於是夥拍單車潮流品牌nari/furi的小林一將，設計出一部有型有款的CITY BIKE。

BY BICYCLE HELMZ H1X

平衡至上
所謂CITY BIKE，說穿了就是介乎公路車與越野車的單車，既要求平路的行走性能，更要應付到市內段差。HELMZ的概念則更講求一點點個性，於是把CITY BIKE當作潮物設計，平衡了nari/furi的設計感性，以及BRIDGESTONE單車的高性能。的而且確，單車在每個細節都講求完美，鋁合金車架採用流體力學設計，實用之餘亦滲透出脫俗美感。 小節如變速把也用心經營，它不像一般變速把有刻度或「卡察」一聲告訴你經已變速，相反它時光倒流三十年，需靠直感操作，讓人體會與機械溝通的趣味，增加車手對車的感情。其他更芝麻綠豆的部份，如鏈餅的屏擋也不放鬆，打滿一排的透孔，看起來就更加機械化了。可惜筆者跟在港的日籍單車店長談過此車，他說BRIDGESTONE的單車部門已表明無意進軍海外，看倌如想要入手，唯有上樂天網站挨一下貴貨了。

售價：99,800-179,000日圓 www.helmz.jp

BY BICYCLE HELMZ H1X

牛角把手更有利在城市中巡行

BY BICYCLE HELMZ H1X

故意設計成無刻度的變速把，更有操作趣味

BY BICYCLE HELMZ H1X

故意設計成無刻度的變速把，更有操作趣味

BY BICYCLE HELMZ H1X

手繪設計圖在今天已不常見