AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

自由與港女女友，就跟魚與熊掌一樣，是不可兼得的。單車的世界同樣沒那麼完美，輕量、剛性與流體力學往往難以兼容，只得二擇其一。好在還有瑞士老牌單車廠SCOTT，其工程師們開發出名為F01 AERO的技術，在重量、剛性及流體力學之間取得平衡，炮製出FOIL 20這道熊掌魚宴。

圓管平管
在頂級高手的爭奪戰中，車架的少許優勢，足以帶來勝利。是故無論在一級方程式賽車還是環法單車賽，流體力學都成為兵家必爭之地。而為了讓讀者明白流體力學的難處，筆者必須先解釋一下車架的管材形狀，對其特性有甚麼影響。首先就是在一般公路單車中常見，比較接近圓形的管形，最大好處是輕，剛性高，而壞處就是氣體經過管身後，會在後面形成亂流，減低前進效率。而常用在三鐵車上，扁平得像飛機翼的管材，則有著最佳的破風能力，可惜在剛性上不如理想，重量更會大幅度增加。SCOTT F01計劃，正是為解決這兩種管形的弱點而生。

AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

面面俱圓
基於上述情況，SCOTT的工程師通過電腦模擬，確立了F01 AERO的基礎，再利用一級方程式的平治車隊的風洞作實際測試，成功平衡了輕量、剛性與流體力學三種要素。聽起來有點不可思議，其實FOIL車架所採用的方法十分單純，它採用了前尖後闊的造型，能像利刀一樣分開空氣，並順著管形流過車架。而較接近圓形的管材亦有利於保持輕量與剛性，所以FOIL車架僅比同廠最輕的ADDICT車款重50克，卻有齊一切有利因素，即使非專業車手，也可以騎得更加輕鬆。人們常說要贏在起跑線上，走在科技尖端的FOIL，也許真的是這樣。

車架：HMF NET超高強度碳纖, F01空氣力學, IMP 成型技術‧前叉：HMF NET超高強度碳纖, 1 1/8"-1 1/4"碳纖轉向管, 整合式碳纖下叉‧頭碗：Ritchey Pro Integrated‧變速套件：Shimano Ultegra RD-6700‧剎車套件：Shimano Ultegra RD-6700‧中軸：INT Dura-Ace SM-BB9141‧把手,鵝頸：Scott Road Pilot Pro OS 31.8 mm‧座管：Ritchey Foil Aero Pro Carbon‧輪圈：Mavic Cosmic Elite‧輪胎：Continental Ultra Race Fold‧重量：7.4kg(成車), 840g+330g(車架,前叉)

$32,000 過山車 2653-1008

AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

鵝頸把手，也許仍有一點點偷輕的空間？

AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

車架幾何暗藏頂尖科技。

AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

剎車變速全走內線，車身更見簡潔。

AERO & LIGHT SCOTT FOIL 20

座管也經過特別設計，減少經過後剎車夾的氣流。